Pilot lietadla spoločnosti Ethiopian Airlines vystrašeným hlasom žiadal dispečerov o návrat

Pilot lietadla spoločnosti Ethiopian Airlines, ktoré sa v nedeľu zrútilo v Etiópii, krátko po štarte žiadal “spanikáreným hlasom” o povolenie vrátiť sa na letisko v hlavnom meste Addis Abeba. V piatkovom vydaní to napísal denník New York Times (NYT). Citovala z neho agentúra AP.

Denník sa v článku odvoláva na “osobu, ktorá skúmala komunikáciu letových dispečerov” z nedeľného letu. A podľa slov tejto osoby si dispečeri všimli, že lietalo stúpalo a klesalo o stovky metrov, pričom jeho rýchlosť sa zdala nezvyčajne vysoká.

Hovorca Etiópskych aerolínií uviedol, že pilot povolenie na návrat dostal. Avšak lietadlo sa o niekoľko minút zrútilo pri Addis Abebe a zahynulo všetkých 157 ľudí na palube – vrátane štyroch Slovákov.

 

Francúzske úrady majú obe čierne skrinky lietadla, teda záznamník letových údajov a záznamník hlasov z kokpitu, a budú ich analyzovať.

Francúzski odborníci uviedli, že nie je isté, či sa zo záznamníka budú dať získať letové údaje. Úrady totiž zverejnili fotografiu, na ktorej vyzerá čierna skrinka s letovými údajmi neporušená, ale jej okraj sa zdal pomliaždený.

Odborníci v Etiópii už začali odoberať vzorky DNA od príbuzných obetí, čo im pomôže určiť totožnosť pozostatkov.

Štáty po celom svete, aj USA a EÚ, pozastavili lety stroja typu Boeing 737 MAX 8, ktorý v Etiópii havaroval.

Zdroj: 1

Loading...
Líbil se vám článek? Sdílejte ho se svými přáteli!

6 komentářů

  1. jirik napsal:

    Co mohlo být příčina katastrof? Chyba konstruktérů, „vzpoura“ palubní elektroniky, hrubá porušení provozních předpisů, nedostatečná kvalifikace pilotů, nebo něco jiného? Sputnik požádal o rozhovor leteckého odborníka Makara Aksjoněnka – zkušeného komerčního pilota, v minulosti vojenského letce (plukovníka ruských VKS), který má licence na pilotování mnoha typů vrtulníků a letadel v extrémních podmínkách.

    „Konečně byla ‚posvátná kráva‘ světového leteckého průmyslu – korporace Boeing – usvědčena z toho, že má s kvalitou svých výrobků problémy. Poslední dva případy v průběhu šesti měsíců – to už není náhoda. A byly přece už předtím neméně halasné případy. Vezmeme-li jen Rusko, byla to havárie Boeingu dubajské letecké společnosti na letišti Rostovu na Donu a katastrofa Boeingu v Kazani (v níž zahynul syn prezidenta republiky Tatarstánu). Tehdy byli ze všeho obviňováni piloti, kteří prý neuměli létat. Vyšetřování se odvádělo stranou od programové chyby v počítačovém zabezpečení řídicího systému Boeingu 737, do možných problémů v konstrukci stabilizátoru a v systému jeho řízení (kdy dochází k zablokování v jedné z poloh výškového kormidla, a tedy i ke ztrátě ovládání sklonu letadla). Až dosud to všechno úspěšně ‚potlačovalo‘ lobby společnosti Boeing (a to jak v zahraničí, tak i v Rusku),“ řekl Aksjoněnko.

    „Teď ale veřejný ohlas a riziko prohrát konkurenci s Airbusem přitlačily Američany ke zdi. Budou muset řešit už dávno uzrálé problémy spolehlivosti nejnovějších modelů letadel Boeing. Názornou ilustrací toho jsou problémy se spolehlivostí a s termíny uvedení do provozu Dreamlineru a se spolehlivostí Boeingu 737 MAX. Připomenu, že oba typy se vyvíjely v neuvěřitelném spěchu v honbě za Airbusem,“ podotkl pilot.

    https://sptnkne.ws/kW6m

  2. Iva napsal:

    Celé to smrdí až za roh.
    Všichni víme, že tyto „moderní a dokonalé“ stroje je možné začít ovládat odjinud. Je to méně nápadné než sestřelení (viz UKrajina, kde dodnes vyšetřili velký prd).
    Také nechápu, proč se toho okamžitě ujímají Francouzi a už dopředu hlásí, že asi nepůjde nic zjistit. Mohou v to mít prsty klidně přeci oni sami!!!
    Kde je nějaká nezávislá komise složená ze zástupců více států včetně RF a Číny, do pr…???

  3. Jan napsal:

    Zda se, ze je to zamerna sabotaz bud skrze software, ci system rizeni letounu. Mozna i prevzeti rizeni letadla na dalku. Novy software tohle nevyresi. Do Boeingu bych si nesednul.
    Co se dozvidame jsou kecy, pravdu nereknou. Jeste jedno zriceni a Boeing prestane existovat.

    • Michaela napsal:

      zahranicne zdroje hovoria o tom, ze 29 rocny pilot nemav VOBEC ziadne skolenie na novy system v.lietadle. Hovoril o tom jeho kolega, ktory chcel.ostat v anonymite. Bezni analytici hovoria ze aj s technickou zavadou sa da ak ma pilot skolenie vezpecne pristat. Cize ak ma pilot nalietanych 200 hodin (namiesto 2000) a bez nejakeho skolenia v novom systeme na ktorom fachcia nove lietadla…..je najednoduchsie zvalit vinu na system. Presne to.sa stalo v r.2009 airfrance co sa zrutilo po starte do mora, tri roky tvrdili kudom ze chyba systemu, avsak ked nasli cierne skrinky, zistili ze chybu urobili.piloti, ktori vobec neboli skoleni na dany system lietadla, iba kapitan, ktory v tom case siel spat.
      A ked prisiel.spat do cockpitu, uz sa nedala situavia zvratit pri rychlosti 12000km/min bol osud lietadla specateny.

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Tato stránka používá Akismet k omezení spamu. Podívejte se, jak vaše data z komentářů zpracováváme..